過去數十年來，德國和中國關係如膠似漆，德國出售大量工具機給中國，協助中國經濟發展。但是隨著中國製造業突飛猛進，陸廠到處搶生意，兩國從夥伴變成敵人，今年可能是雙邊關係的轉捩點。

華爾街日報17日報導，德國高階隧道挖鑿機業者Herrenknecht，以往靠著中國訂單，營收不斷飆升，如今情況180度大轉變。中國建商研發出本土挖鑿機，不再需要購買德國貨。而且Herrenknecht的競爭對手--美國的Robbins Co.，最近更和中國的北方重工集團合併。Herrenknecht發言人Achim Kuehn說：「陸企在國際市場的競爭力激增，價格低到超乎尋常。對歐洲來說，他們追趕速度令人訝異」。

目前陸企供應風力渦輪給法國、出售電網給波蘭、並在全球銷售先進工具機。HAWE Hydraulik董事長Karl Haeusgen警告，在基礎設施器材等先進製造的關鍵領域，陸企和德企的差距縮小。他說：「中國不是開發中國家，完全不是。該國是確知的頂級製造業大國」。德國機械設備製造業聯合會(VDMA)數據顯示，2009~2018年間，德國在全球機械工程商品的市佔，從19.2%降至16.1%。同一時期，中國市佔從8.5%升至13.5%。VDMA的Ulrich Ackermann憂心忡忡指出：「陸企遲早變成業界第一」。

陸企靠著低價攻城掠地，去年12月，中車唐山奪下價值5,000萬歐元的葡萄牙輕軌列車訂單。葡方表示，中車唐山的價格，比他們的預估價低了650萬歐元。NGC Europe是中國高速傳動旗下的歐洲分公司，總經理Tim Loeschner說，中國製造商和德國製造商的產品，有許多難分高下。

南華早報5月11日報導，龍永圖表示，疫情過後，中國面臨從全球經濟秩序中遭到孤立。他說中國是國際化的重要參與者，一旦有人開始大談「去全球化」、就會有「去中國化」的聲浪，因此必須高度警惕。疫情爆發後，國際貿易、投資、產業鏈將有重大改變、重創全球化，陸企必須加速國際擴張腳步。

中國社科院國家金融與發展實驗室(NIFD)主管Li Yang也說：「我們有充分理由說，排除中國和人民幣的國際聯盟正在成型。我們別無選擇，只能讓人民幣變強、讓人民幣變成國際貨幣。當然，在相同基礎上，重要的是要讓中國變得更強。」

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